Mảnh vỡ của hoả tiễn trên tàu INS Sindhurakshak đã được tìm thấy trong các xưởng đóng tàu hải quân Mumbai
3. Sindhurakshak có bộ pin khổng lồ lên đến 500 phần tử. Đây chính là thùng thuốc súng khổng lồ. Đương nhiên đây chỉ là phỏng đoán ban sơ, việc tìm ra nguyên nhân cụ thể sẽ mất rất nhiều thời gian và công sức.
Những căn do có thể Trên tàu lặn bất kể một hệ thống nhỏ đến lớn nào cũng có thể gây ra thảm họa, với các sự cố cháy nổ có thể chỉ ra các vùng nảy sinh như sau: 1. Hệ thống động lực bao gồm động cơ diesel, động cơ điện và hệ thống nhiên liệu. Sau đó khi nhận được tín hiệu từ đích thì ngòi nổ mới làm việc và kích nổ đầu tranh đấu.
Công nghệ pin bây giờ chính là một rào cản lớn mà các nhà khoa học đang nạm vượt qua. Bài vở và quan điểm đóng góp cho chuyên mục vui lòng gửi về email: tientruonghuong@vccorp.
Vn. Tàu bay đương đại nhất Boeing 787 là minh chứng rõ ràng nhất vấn đề pin của các dụng cụ lớn. Các chỉ số trong buồng lái cho thấy khói phát ra từ phòng phát điện của tàu bay nơi bố trí các pin chính. Các vụ việc với loại tàu bay này bao gồm: Ngày 8/1/2013, hệ thống pin của tàu bay đã phát lửa trên chiếc 787 của hãng Hàng không Nhật Bản tại sân bay Logan International ở Boston, Mỹ.
Hoặc sự rò rỉ nhiên liệu, bắn tia lửa điện từ động cơ cũng có thể gâu cháy nổ. Ấn Độ có thể phải mất rất nhiều thời kì để tìm ra nguyên nhân thực thụ của vụ nổ nhưng với hiện trường vụ việc có thể phỏng đoán phần nào nguyên do.
Tàu INS Sindhurakshak chuẩn bị cho chuyến kì cọ trên biển nên được trang bị đầy đủ cơ số khí giới vì vậy có thể khẳng định rằng kho khí giới trên tàu là căn nguyên của vụ nổ.
Duyên cớ của vụ việc này được xác định là do sự điển tích khí hydro trong một pin sạc. Trước và sau mỗi lần ra khơi làm nhiệm vụ, tàu lặn lại được kiểm tra rất kỹ lưỡng tại trạm kỹ thuật. Các pin dùng cho máy tính, thiết bị cầm tay…hiện nay đều có thời gian sử dụng và tuổi thọ không cao so với chính thiết bị đó.
Hệ thống khí: các bình gas, bình oxi cũng có thể gây cháy nổ nếu việc bảo quản, dùng không đúng qui trình. Việc nổ kho khí giới có thể xảy ra khi sử dụng hoặc khi chưa sử dụng
Tiếp đó ngày 13/1/2013, một chiếc tàu bay 787 khác, khi ở trên độ cao 9. Vụ phát lửa này đã gây thiệt hại nặng nề cho phi cơ trong bán kính 50cm. Nhưng một loạt các sự cố xảy ra với hệ thống pin khiến loại phi cơ này đang bị đình chỉ bay mặc dầu đã được đưa vào dùng bởi nhiều nước. Vụ nổ và hỏa hoạn trên tàu INS Sindhurakshak đã làm hư hỏng một tàu ngầm được neo đậu bên cạnh. Tàu bay này có công nghệ khôn xiết tinh vi, được mệnh danh là chiếc 'tàu bay điện'.
3. Chiếc tàu lặn thứ hai đã được xác định là INS Sindhuratna. Như vậy thì quá trình vận hành nếu bị xảy ra cháy nổ pin sẽ không được điều chỉnh và khắc phục kịp thời. Để kích nổ được một khí giới kiểu này, trước nhất phải mở chốt an toàn trước khi phóng, sau khi phóng đi một thời kì thì cơ cấu an toàn tiếp theo mới được mở, sau một khoảng thời kì nữa thì cơ cấu an toàn tiếp theo mới được mở (ít ra cũng có hai cơ cấu an toàn trên đầu đấu tranh).
Nếu lượng hydro này hốt nhiên tăng lên phối hợp với tia lửa điện và nhiệt độ cao của pin sẽ gây ra cháy nổ. Trân trọng!. Việc rà soát những hư hỏng trên pin chưa thể tự động hóa được nên không tránh khỏi nhận định sai do chủ quan của con người. Và Boeing cũng là nhà sinh sản máy bay hàng đầu, đây lại là sản phẩm mà Boeing rất kỳ vọng nên rất nghiêm ngặt trong quá trình chế tác và thư nghiệm.
Quy trình vận hành cũng rất nghiêm ngặt nhưng có thể như vậy cũng không loại trừ được hết căn nguyên của một vụ nổ tàu lặn. 4. Hydro tạo ra trong quá trình sạc pin được hút ra ngoài bằng hai máy thổi. 100m đã xuất hiện 'mùi và khói lạ' trên hệ thống pin. Chúng ta nên nhớ rằng, các loại khí giới sáng dạ như tên lửa, thủy lôi, ngư lôi đều có cơ chế kích nổ hết sức phức tạp.
Có một thông tin cần quan hoài đó là con tàu này đã từng xảy ra tai nạn vào 2/2010. Tuy nhiên việc phát nổ của vũ khí chỉ là hậu quả chứ không phải là duyên do gây ra tai nạn này. Nhận định này dựa trên các cứ sau: 1
Vì thế xác suất để kho vũ khí là nguyên cớ gây ra tai nạn là rất nhỏ. Tai nạn này đã làm chết một thành viên của thủy thủ đoàn.
Thành ra có thể phỏng đoán kịch bản của tàu ngầm Sindhurakshak như sau: bộ pin được rà soát không kỹ do sự chủ quan của con người đã bị tích trữ hydro phối hợp với nhiệt độ cao gây cháy nổ, đám cháy này đã gây nổ buồng khí giới của tàu ngầm gây ra thiệt hại lớn hơn.
Kịch bản nào cho vụ nổ bây chừ chúng ta sẽ căn cứ vào thông báo về hiện trường để tìm ra căn nguyên có khả năng cao nhất: Trước hết chúng ta thấy vụ nổ có vị trí xảy ra ở phần đầu của tàu nên chi nguyên cớ từ hệ thống động lực nằm ở phần cuối tàu có thể bị loại bỏ.
"Các tàu ngầm loại Kilo không có hệ thống giám sát tự động mà phải giám sát bằng con người", một cựu thuyền trưởng tàu ngầm lớp Kilo đã san sẻ. Giả dụ hệ thống làm mát vận hành không tốt có thể gây ra hỏa hoạn bất cứ lúc nào. Mỗi chiếc tàu lặn xuất xưởng đều được thí điểm, hiệu chỉnh rất nhiều lần.
Đây là khu vực sản sinh ra một nhiệt lượng cực lớn, có thể coi như lò lửa trên tàu.
2. Tàu ngầm Sindhurakshak cũng như các tàu ngầm diesel-điện khác được vận hành dựa trên sự phối hợp của máy phát điện chạy bằng diesel và pin điện. Hệ thống điện trên tàu: các mạch điện, hệ thống dây điện có thể bị chập gây cháy hoặc các biến áp, động cơ điện, tụ điện, ắc quy…không được làm mát, tản nhiệt kịp thời nên tích tụ nhiệt gây cháy, nổ.
Tàu ngầm là một tổ hợp trang thiết bị phức tạp và cực kỳ hiện đại. Các bình cao áp chứa khí nén để vận hành hệ thống trên tàu cũng có thể phát nổ nếu áp suất vượt quá giới hạn cho phép.
Do tàu đang ở cảng nên vững chắc chưa được sử dụng vũ khí, như vậy là do khí giới phát nổ bất thần.
Sau vài tháng dùng, những cục pin này được rà bằng mắt thường. 2. Ngoại giả có đến 34 người đã thoát ra ngoài kịp thời trong tổng số 52 người của thủy thủ đoàn bởi thế trước khi kho vũ khí phát nổ chắc đã có một thời kì nhất thiết. Kho vũ khí của tàu, bao gồm các tên lửa, ngư lôi, thủy lôi có đầu đạn nặng tới hàng trăm kg thuốc nổ. Máy bay Boeing 787 Dreamliner liên tiếp gặp sự cố về pin Nên nhớ rằng chiếc máy bay sử dụng pin lithium ion do hãng sinh sản hàng đầu GS Yuasa đóng tại Kyodo sản xuất.
Trước và sau mỗi lần lắp đặt các vũ khí này lên tàu ngầm chúng đều được rà soát kỹ lưỡng.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét